Q. 기계공학과 대학원 자퇴 이후 취업준비

답변 5

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  PRO액티브현대트랜시스

  코부사장 ∙ 채택률 100%

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  채택된 답변

  전체적으로 보면 “스펙이 부족해서 처음부터 다시 쌓아야 하는 지원자”는 아닙니다. 오히려 기계공학 학사에 3.6이라는 무난한 학점, 일반기계기사와 공조냉동기계기사, 위험물산업기사, 그리고 열유체 기반의 연구 및 배터리·전자부품 냉각 프로젝트까지 있어서 생산기술·공정기술을 기준으로 보면 직무 소재는 꽤 좋은 편입니다. 실제 생산기술 채용에서도 기계공학을 주요 전공으로 보고 제조공정, 설비기술, 자동화, 공정분석과 문제해결 역량을 요구하는 사례가 있습니다. 특히 강점은 대학원 경험 자체보다 “열유체를 기반으로 실제 제조 대상의 문제를 해석해본 경험”입니다. ANSYS Fluent는 자동차 배터리 냉각이나 전자장비 열관리와 직접적으로 연결되는 해석 툴이고, 현재도 배터리 냉각과 전기모터 냉각 등에 활용되고 있습니다. 따라서 이 경험을 단순히 “Fluent를 사용할 수 있다”로 적으면 연구직 지원자의 흔한 해석 경험처럼 보이지만, “온도 편차나 냉각 성능이라는 문제를 정의하고, 설계변수를 변경해 최적 조건을 도출했다”는 식으로 생산성과 품질 개선 관점으로 전환하면 생산기술 지원에서 상당히 좋은 소재가 됩니다. 배터리 쪽을 생각한다면 더더욱 전공을 버릴 필요가 없습니다. 과거 배터리 생산기술 채용에서도 Cell 공정기술뿐 아니라 설비개발, Module 공정·설비기술 등에 기계공학을 포함한 다양한 공학계열을 폭넓게 인정했고, Utility 관리에서는 공조냉동기계기사 등을 우대하기도 했습니다. 즉 현재 가지고 계신 공조냉동기사 역시 방향을 잘 잡으면 단순 자격증 하나가 아니라 “설비·열관리·유틸리티를 이해하는 기계공학 전공자”라는 포지셔닝으로 연결할 수 있습니다. 다만 현재 가장 부족한 부분은 스펙의 개수보다는 “양산 현장 경험”입니다. 대학원에서 해석을 많이 했기 때문에 R&D형 지원자로 보이기 쉬운데, 본인은 생산기술·공정기술을 희망하고 있으므로 앞으로는 제조공정, 설비, 품질, 생산성, 공정개선 쪽 경험을 하나 추가하는 것이 가장 효과적입니다. 예를 들어 배터리라면 전극·조립·화성 공정의 기본적인 흐름과 주요 불량, 수율, Cpk, SPC, DOE 정도를 공부하고, 자동차라면 프레스·차체·의장·열관리 부품 등의 제조공정과 공정 FMEA, 치공구, 자동화, 설비보전 등을 이해하는 식입니다. 실제 생산기술은 신규 설비 도입뿐 아니라 공정 개선, 자동화, 불량 원인 분석, 수율 향상까지 업무 범위가 넓습니다.

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• 초

  초콜릿두목KT&G

  코상무 ∙ 채택률 64%

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  안녕하세요. 멘티님 지금 기사도 3개나 있으시고, 학부연구생 경험도 있으시고 저는 스펙적으로는 괜찮다고 보여집니다. 그리고, R&D가 아니라, 공정기술, 생산기술 파트로 지원한다고 하셨는데, 면접에서 왜 이렇게 지원을 했는지에 대해서 확실한 이유가 있다면 신박한 지원자로 판단되어 저는 합격이 용이하다고 보여집니다. 지금 현재 상황에서는 나이가 약간 있다 보니까, 영어만 준비하고 바로 취업시장에 들어가는게 좋다고 보여집니다. 도움이 되셨다면 "채택하기" 눌러주시면 감사드립니다. 감사합니다.

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• 멘

  멘토 호날도KT

  코전무 ∙ 채택률 59%

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  ● 채택 부탁드립니다 ● 현재 스펙이면 자동차와 배터리 생산기술 및 공정기술 직무에서 충분히 경쟁해볼 만합니다. 학점 3.6이 큰 약점은 아니며 일반기계기사와 공조냉동기계기사도 제조 및 설비 직무와 연결할 수 있습니다. 대학원 중단 자체도 이유를 명확히 설명한다면 치명적인 요소는 아닙니다. 특히 ANSYS Fluent를 활용한 배터리와 전자부품 냉각 경험은 버리지 마세요. 생산기술에서도 열관리와 공정조건 분석, 설비 개선 관점으로 충분히 활용할 수 있습니다. 연구내용을 논문식으로 설명하기보다 어떤 문제를 발견하고 변수를 분석해 설계나 조건을 어떻게 개선했는지 정리하는 것이 중요합니다. 지금은 자격증을 더 취득하기보다 제조업 인턴이나 실무 프로젝트를 보완하는 것이 좋습니다. 현대차만 목표로 두기보다는 현대모비스와 배터리사, 자동차 부품 중견기업까지 함께 지원하면서 생산기술 경험을 확보하는 전략을 추천드립니다.

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• 다

  다할수있습니다큐비앤맘

  코상무 ∙ 채택률 54%

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  조금이라도 도움이 되셨다면 채택 부탁드립니다 ~~~~ 현재 스펙이면 자동차와 배터리 생산기술 및 공정기술 직무에 충분히 지원해볼 만합니다. 29살이나 대학원 중단 자체보다 연구 경험을 생산현장의 문제해결 역량으로 어떻게 연결하는지가 더 중요합니다. 기사 자격증도 기계 전공자로서 기본기를 보여주기에 충분합니다. 특히 배터리와 전자부품 냉각 프로젝트는 강점이 될 수 있습니다. ANSYS Fluent 사용 자체보다 온도와 유량 등 데이터를 분석해 문제 원인을 찾고 설계조건을 변경해 성능을 개선했던 과정을 수치와 함께 정리해보세요. 생산기술에서는 공정조건 최적화와 불량 원인분석 역량으로 연결할 수 있습니다. 추가 자격증을 늘리기보다는 자동차와 배터리 제조공정, 품질관리 기초를 공부하고 현장형 프로젝트나 실무교육을 보완하는 것을 추천드립니다. 대기업만 기다리기보다 관련 중견기업까지 함께 지원하면서 실제 서류 합격률을 확인해보는 것이 좋습니다.

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  취뽀도우미입니다대구교통공사

  코이사 ∙ 채택률 95%

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  기계공학과 전공 지식과 자격증, 그리고 대학원 과정에서 쌓은 열유체 분야의 시뮬레이션 및 냉각 프로젝트 경험은 생산기술과 공정기술 직무에 좋은 스펙입니다. 일반기계기사와 공조냉동기계기사 등의 자격증은 기계공학 전공자로서의 기본기를 증명하기에 충분하며, ANSYS Fluent를 활용한 배터리 및 전자부품 냉각 프로젝트 경험은 최근 급성장하고 있는 전기차 및 이차전지 산업의 공정 기술 이슈와 연관되므로 실무 역량을 어필하기에 좋습니다. 나이와 학점에 대한 우려는 크게 하지 않으셔도 되며, 오히려 대학원 중단 경험은 공정 속 문제 해결 과정이나 심화 연구 경험으로 잘 포장한다면 장점이 될 수 있습니다. 다만 R&D가 아닌 생산기술이나 공정기술 직무를 목표로 하신다면, 이론적인 시뮬레이션 능력뿐만 아니라 현장의 설비 관리, 수율 개선, 원가 절감, 그리고 실제 제조 공정에 대한 이해도를 갖추고 있음을 보여주는 것이 중요합니다. 남은 취업 준비 기간에는 계획하신 실무 교육을 통해 현장 중심의 공정 지식을 보완하고, 관련 산업군의 설비나 제조 프로세스에 대한 이해를 높이는 데 집중하시기 바랍니다. 자소서와 면접에서는 대학원에서 배운 깊이 있는 지식을 현업의 양산 관점과 어떻게 연결할 것인지 논리적으로 풀어낸다면 대기업 및 중견기업 취업에서 충분히 좋은 결과를 얻으실 수 있을 것입니다.

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